Zurück zum Van?

Renault lässt mit Studie auf ein Espace-Comeback hoffen

Als Espace stand er einst für eine neue Art des Familienautos, zuletzt trug ein SUV den traditionsreichen Namen. Mit dem E-Space Concept erinnert Renault nun daran, was den ursprünglichen Van so besonders machte: viel nutzbaren Raum, flexible Sitzmöglichkeiten und einen unverwechselbaren Auftritt. Die auf dem Pariser Autosalon 2026 präsentierte Elektrostudie könnte damit Hoffnung auf eine Rückkehr zu den Wurzeln wecken. Ein konkretes Serienmodell kündigt der Hersteller bislang jedoch nicht an.

Van-Proportionen statt SUV-Uniform

Schon die Silhouette macht deutlich, wohin die Reise gehen soll. Auf 4,70 Metern Länge kombiniert die Studie eine niedrige Gürtellinie mit großen Glasflächen und moderater Bodenfreiheit. Die Windschutzscheibe führt die Linie der Motorhaube fort – eine bewusste Erinnerung an das "TGV-Profil" des Espace von 1984. Der Dachspoiler zitiert wiederum die zweite und dritte Generation.

Ganz ohne Showcar-Zutaten geht es freilich nicht: 23-Zoll-Räder, ein beleuchtetes Markenlogo und eine breite U-förmige Lichtsignatur sorgen für Aufmerksamkeit. Ein absenkbarer Frontsplitter soll bei höherem Tempo die Aerodynamik verbessern. Entscheidend bleibt aber die Grundform: Hier steht wieder ein Van, dessen Karosserie sich am Platzbedarf der Insassen orientiert.

© Renault Communications

Sechs Einzelsitze und eine fahrende Sitzecke

Gegenläufig öffnende Türen und der Verzicht auf eine B-Säule geben den Innenraum frei. Auf einem ebenen Boden stehen sechs Einzelsitze. Die zweite Reihe lässt sich um 180 Grad drehen, sodass gemeinsam mit den hintersten Plätzen eine Sitzgruppe entsteht. In Fahrtrichtung stehen Klapptische mit integrierten 12,3-Zoll-Bildschirmen bereit; vollständig umgeklappt werden die Sitze der zweiten Reihe zum großen Tisch für Reihe drei.

Eine fernbedient verschiebbare Mittelkonsole beherbergt unter anderem einen kleinen Kühlschrank, einen Luftreiniger und ein „Vier gewinnt“-Spiel. Verschiebbare Leseleuchten im Glasdach, textile Oberflächen und ein drei Zentimeter dicker Wollteppich ergänzen das wohnliche Konzept. Bei den Materialien experimentiert Renault außerdem mit Stroh als Alternative zu Holz sowie biobasierten Bestandteilen.

Das Cockpit hat bereits eine Serienperspektive

Konkreter als beim Gesamtfahrzeug wird Renault beim Anzeige- und Bedienkonzept. Das 1,13 Meter breite "OpenR Panorama" soll in den nächsten Generationen von Rafale und Scenic eingesetzt werden. Das gebogene Display erstreckt sich nahezu über die gesamte Cockpitbreite und sitzt nah am Blickfeld zur Straße.

Es handelt sich dabei nicht um einen Touchscreen: Bedient wird das System über zwei separate Touchscreens am Lenkradträger. Hinzu kommt eine Steer-by-Wire-Lenkung ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und gelenkten Rädern. Ob diese Bedienlösung im Alltag überzeugt, muss eine spätere Erprobung zeigen.

© Renault Communications

Ein Comeback ist noch nicht beschlossen

"Wir haben dieses Konzeptfahrzeug als Hommage an den Espace von 1984 entworfen", sagt Renault-Designchef Alexandre Malval. Tatsächlich liegt der Reiz der Studie weniger in einzelnen Spielereien als in der wiederentdeckten Fahrzeugidee: Ein Familienauto darf seinen Platzgewinn auch nach außen zeigen.

Ob daraus ein neuer Espace im ursprünglichen Sinn entsteht, bleibt offen. Angaben zu Leistung, Batterie, Reichweite oder Marktstart fehlen ebenso wie eine Produktionszusage. Als gestalterisches Plädoyer für den Van liefert das E-Space Concept aber einen willkommenen Gegenentwurf zum SUV-Einerlei.

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