Audis Q7 zählt seit Jahren zu den großen Konstanten im Segment der luxuriösen Oberklasse-SUVs. Mit ihrem aktuellen Modell verbinden die Ingolstädter bewährte Tugenden wie großzügiges Platzangebot, souveräne Motorisierung und hohen Reisekomfort mit einer umfassenden Digitalisierung sowie moderner Licht- und Assistenztechnik. LEADERSNET Automotive den Q7 TDI quattro mit 299 PS und umfangreicher Ausstattung getestet.
Schon optisch tritt der große Ingolstädter ausgesprochen selbstbewusst auf. Die Daytonagrau-Perleffektlackierung, das S line Exterieur, das schwarze Ausstattungspaket und die großen Audi-Sport-Räder verleihen dem Testwagen eine entsprechend imposante Erscheinung. Die klar gezeichnete Front und die aufwendig gestalteten Leuchteinheiten sorgen dafür, dass der Q7 auch nach Jahren im Segment nichts von seiner Präsenz verloren hat.
Sechszylinder mit souveräner Kraft
Zum Start ist der Q7 mit zwei Dreiliter-Sechszylinder-Dieseln erhältlich. Diese leisten 245 beziehungsweise 299 PS und werden von einer Mildhybrid-Technologie unterstützt, die kurzfristig zusätzliche elektrische Leistung bereitstellen kann. Benziner mit V6- und V8-Motoren ergänzen später das Angebot.
Im Testwagen arbeitet die stärkere Dieselvariante mit 220 kW beziehungsweise 299 PS und satten 630 Nm Drehmoment. Damit hat das große SUV selbst mit seinen rund 2,5 Tonnen fahrbereitem Gewicht keinerlei Mühe, auf Richtgeschwindigkeit und weit darüber hinaus zu beschleunigen. Der permanente quattro-Allradantrieb sorgt dabei für eine souveräne Kraftübertragung.
Besonders angenehm ist das Anfahrverhalten: Dank Elektromotor setzt sich der Q7 an der Ampel zunächst nahezu geräuschlos in Bewegung. Erst danach meldet sich der gut gedämmte V6-Diesel, der akustisch stets präsent ist, aber keineswegs aufdringlich wirkt. Die Achtstufen-Tiptronic harmoniert hervorragend mit dem Antrieb. Sie schaltet zielgenau und unauffällig und trägt wesentlich zum entspannten Gesamteindruck bei.
Auch beim Verbrauch schlägt sich das große SUV überraschend gut. Im Test pendelte sich dieser zwischen 8,2 und 9,0 Litern Diesel pro 100 Kilometer ein. Angesichts von Gewicht, Leistung und permanentem Allradantrieb ist das ein ausgesprochen respektabler Wert.
Luftfederung und Hinterachslenkung machen den Unterschied
Ein wesentlicher Bestandteil des Komfortpakets ist die optionale Luftfederung. In Kombination mit den mächtigen 23-Zoll-Rädern gleitet der Q7 über die meisten Unebenheiten erstklassig hinweg. Gröbere Querfugen und feine Mikrostöße werden allerdings nicht immer vollständig herausgefiltert. Hier merkt man, dass große Räder auch bei einem Luxus-SUV gewisse Kompromisse mit sich bringen.
Dafür begeistert die Fahrdynamik. Das sensible Fahrwerk, die steife Karosserie und das geringe Wankverhalten sorgen dafür, dass sich der Q7 trotz seiner Dimensionen erstaunlich präzise bewegen lässt. Die Lenkung arbeitet direkt, leichtgängig und ausgesprochen exakt.
Ein besonders hilfreiches Extra ist die Hinterachslenkung. Die mitlenkenden Hinterräder erleichtern nicht nur schnelle Lastwechsel und lange Kurven, sondern verbessern auch die Wendigkeit im urbanen Umfeld erheblich. Selbst beim Einparken lässt sich der große Audi damit erstaunlich unkompliziert dirigieren. Kameras und Sensorik unterstützen dabei zusätzlich.
Lichttechnik auf einem neuen Niveau
Audi treibt beim Q7 auch die Lichttechnik auf die Spitze. Die digitalen Matrix-LED-Scheinwerfer sorgen für eine beeindruckende Ausleuchtung und bieten zahlreiche zusätzliche Funktionen. Dazu kommen digitale OLED-Heckleuchten, unterschiedliche digitale Lichtsignaturen sowie ein erweitertes Blinklicht.
Das optionale Spur- und Orientierungslicht gehört zu den besonders faszinierenden Funktionen. Es kann die Fahrbahn beziehungsweise die eigene Spur gezielt hervorheben und sorgt bei Dunkelheit für eine zusätzliche visuelle Orientierung. Insgesamt zählt die Lichttechnik jedenfalls zu den überzeugendsten Argumenten des Q7. Gerade auf nächtlichen Fahrten zeigt sich, wie weit Audi dieses Thema inzwischen entwickelt hat.
Assistenzsysteme mit hoher Zuverlässigkeit
Auch bei den Assistenzsystemen präsentiert sich der Q7 ausgesprochen souverän. Der adaptive Fahrassistent hält die Spur zuverlässig, ohne ständig nervös zwischen den Markierungen zu pendeln. Die Abstandshaltung funktioniert harmonisch, Brems- und Beschleunigungsvorgänge erfolgen angenehm dosiert.
Besonders im Stau zeigt sich der Komfortgewinn: Der Audi kann selbstständig bremsen, anhalten und wieder anfahren. Dazu kommt der Parkassistent, der das Einparken automatisiert übernimmt und durch Kameras sowie Sensoren unterstützt wird. Ein kleiner Kritikpunkt bleibt die Verkehrszeichenerkennung, die gelegentlich falsche Informationen liefert. Das ist angesichts der ansonsten sehr zuverlässigen Systeme schade.
Auch beim Thema Sicherheit gibt es bemerkenswerte Neuigkeiten: Der Q7 erreichte bei Euro NCAP fünf Sterne und als erstes Serienmodell die volle Punktzahl in der Kategorie "Post Crash Safety". Dabei geht es um die unterstützende Hilfe nach einem Unfall, etwa durch automatische Notrufsysteme, die Multikollisionsbremse und den Zugang zu den Insassen für Rettungskräfte. Mehr dazu gibt es in unserem Beitrag Audi Q7 erreicht als erstes Auto volle Punktzahl bei Sicherheit nach dem Unfall. Zum Glück blieb uns die Überprüfung dieser Systeme während des Tests erspart.
Reduzierter Innenraum mit hohem Qualitätsanspruch
Im Innenraum zeigt der Q7, wie Audi Luxus und moderne Digitalisierung miteinander verbinden möchte. Das Design wirkt reduziert, die Materialauswahl dafür umso hochwertiger. Stoff, Leder, Holz und dezente Klavierlackelemente ergeben einen stimmigen Mix, der sowohl optisch als auch haptisch überzeugt. Besonders positiv fällt die Verarbeitung auf. Die Qualitätsanmutung stimmt auf hohem Niveau und vermittelt jene Wertigkeit, die man in dieser Fahrzeugklasse erwartet. Und schon beim Einsteigen sorgt der Geruch des Leders dafür, dass man sofort weiß, in einem kostspieligen Fahrzeug zu sitzen.
Das digitale Kombiinstrument funktioniert einwandfrei und ist übersichtlich, optisch vermisst man allerdings etwas den Charme klassischer Rundinstrumente. Dafür lässt sich auf Wunsch eine große Navi-Karte inklusive Satellitenansicht einblenden. Das Zentraldisplay überzeugt hingegen mit einer einfachen und klaren Menügestaltung. Die Klimasteuerung ist über große, leicht treffbare Symbole am unteren Bildschirmrand erreichbar. Auch die akustische Geschwindigkeitswarnung lässt sich flott deaktivieren. Zusätzlich gibt es ein Beifahrerdisplay, über das Musik, Navigation und weitere multimediale Inhalte gesteuert werden können. Eine nette Erweiterung, die allerdings nicht für jeden zwingend notwendig sein dürfte. Einige haptische Tasten und ein echter Drehknopf für die Lautstärke sind sinnvoll und gut erreichbar arrangiert.
Weniger großzügig fällt das Ablagenangebot aus. In den Türen, der Mittelkonsole und im Fond gibt es vergleichsweise wenig Stauraum. Dafür stehen zwei kabellose Smartphone-Ladeschalen zur Verfügung, die auch eine magnetische Befestigung unterstützen.
Bei der Bedienung am Lenkrad setzt Audi auch im Q7 auf das neue Hebelkonzept, das wir bereits im Q3 Sportback testen konnten. Die klassischen Lenkstockhebel sind verschwunden, ihre Funktionen werden über neue Bedienelemente am Lenkrad gesteuert. Nach kurzer Eingewöhnung sind diese schnell durchschaut und intuitiv bedienbar.
Weniger glücklich sind wir weiterhin mit den Sensortasten am Lenkrad. Hier wären klassische, echte Tasten klar die bessere Lösung. Positiv bleibt allerdings die frei programmierbare "Sternchen"-Taste, über die sich häufig benötigte Funktionen direkt abrufen lassen.
Sieben Sitze und jede Menge Raum
Der Q7 bietet Platz für fünf, sechs oder sieben Personen. Im Testwagen war die Siebensitzer-Konfiguration verbaut, bei der sich die beiden zusätzlichen Sitze bei Nichtgebrauch vollständig und eben im Fahrzeugboden versenken lassen. Dafür entfällt allerdings das darunterliegende Staufach.
Vorne herrschen geradezu verschwenderische Platzverhältnisse. Knie, Füße, Kopf und Schultern haben enorm viel Freiraum, die Sitzauflagen sind auch für große Personen ausreichend lang. Die optionalen Sportsitze im Testwagen bieten ausgesprochen hohen Komfort und lassen sich vielfältig einstellen.
Auf Wunsch gibt es sogar eine Massagefunktion, die bis zur weit ausfahrbaren Oberschenkelauflage reicht. Gemeinsam mit dem hochwertigen Bang & Olufsen Premium Soundsystem entsteht damit ein Reiseerlebnis, das dem Luxusanspruch des Q7 eindeutig gerecht wird.
Auch der Kofferraum überzeugt mit viel Raum und einem gut nutzbaren Layout. Sperrige Gegenstände lassen sich problemlos verstauen. Mit der Luftfederung kann das Heck zudem zum leichteren Beladen abgesenkt werden. Die elektrisch umklappbare zweite Sitzreihe schafft bis zu 2.075 Liter Stauraum.
Luxus hat seinen Preis
Preislich startet der Audi Q7 TDI quattro mit 299 PS in Österreich bereits in einer gehobenen Klasse - ab rund 110.467 Euro geht es los. Mit der umfangreichen Ausstattung des Testwagens, darunter Luftfederung, Hinterachslenkung, Panorama-Schiebedach, Massage- und Belüftungssitze, digitales Matrix-LED-Licht, B&O-Soundsystem, Head-up-Display und zahlreiche Assistenzpakete, wird daraus allerdings ein echtes Luxusprojekt.
Der Gesamtpreis des Testwagens beträgt stolze 174.163,12 Euro. Damit bewegt sich der Q7 bereits in Regionen, in denen selbst anspruchsvolle Kund:innen genau überlegen werden, welche Extras tatsächlich notwendig sind.
Fazit
Mit dem Q7 TDI quattro hat Audi einen ausgesprochen souveränen Begleiter auf die (großen) Räder gestellt. Der kräftige Sechszylinder, die harmonische Tiptronic und der permanente Allradantrieb passen hervorragend zum Charakter des großen SUV. Gleichzeitig überzeugt er mit einem für seine Dimensionen erfreulich niedrigen Verbrauch und einer hohen Anhängelast.
Besonders stark sind das Fahrwerk, die Hinterachslenkung, die Lichttechnik und die Assistenzsysteme. Auch beim Innenraum zeigt Audi, wie hochwertige Materialien, moderne Bedienung und großzügige Platzverhältnisse miteinander harmonieren können.
Alles in allem bleibt der Q7 damit ein Fahrzeug für Menschen, die viel Platz, hohen Komfort und technische Raffinesse erwarten. Die Schattenseite ist der Preis: Mit den zahlreichen Extras wird aus einem ohnehin nicht gerade günstigen Luxus-SUV ein kostspieliges Gesamtpaket. Wer sich das leisten möchte, bekommt dafür allerdings einen ausgesprochen komfortablen, leistungsfähigen und technologisch beeindruckenden Reisebegleiter.
Fotos vom Testauto sehen Sie in unserer Galerie.
www.audi.at
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