Nach dem Bruch mit seiner bisherigen Modellpalette meldet sich die britische Nobelmarke zurück. Der Type 01 läutet eine völlig neue Ära ein und ist zugleich eine riskante Wette auf die Zukunft des traditionsreichen Autobauers.
Vor knapp zwei Jahren entschied sich Jaguar für einen der radikalsten Strategiewechsel der jüngeren Automobilgeschichte. Die Produktion der damaligen Modellpalette wurde eingestellt, die britische Traditionsmarke sollte praktisch neu erfunden werden. Statt wie zuvor mit Modellen von Audi (A4, A6, A8, Q5 oder e-tron), BMW (3er, 5er, 7er, X5 oder iX) und Mercedes (C-, E- & S-Klasse, GLC oder EQC) im klassischen Premiumsegment um Käufer:innen zu konkurrieren, wollen die Briten künftig deutlich höher hinaus und nehmen dabei u.a. Bentley, Rolls-Royce oder Porsche ins Visier.
Einen ersten Vorgeschmack darauf lieferte Ende 2024 die Studie Type 00. Jaguar erklärte damals, künftig zu einer reinen Elektromarke mit einer neuen Familie besonders exklusiver Luxusfahrzeuge werden zu wollen. Gleichzeitig wurde mit der eigens entwickelten Jaguar Electric Architecture (JEA) die technische Basis für die neue Generation angekündigt. Die radikale Neuausrichtung und insbesondere das extravagante Design des Type 00 sorgten damals in der Fachpresse für kontroverse Reaktionen.
Nun muss sich zeigen, ob die Wette aufgeht. Denn mit dem Type 01 präsentiert Jaguar das erste Serienmodell dieser neuen Ära – und verabschiedet sich auch preislich weit von seiner Vergangenheit. Der viertürige Elektro-GT startet laut Hersteller in Großbritannien bei 165.000 Euro. In Österreich dürfte der tatsächliche Einstiegspreis inklusive Steuern damit kaum unter 185.000 Euro liegen.
Damit bewegt sich Jaguar künftig im gehobenen Luxussegment. Gleichzeitig setzt die Marke vollständig auf Elektroantrieb – und damit auf eine Technologie, für die sich gerade in dieser Preisklasse längst nicht alle solventen Kund:innen begeistern können – Porsche und Lamborghini stiegen daher bei ihren ambitionierten Elektroplänen wieder auf die Bremse. Der Type 01 muss daher gleich mehrere Aufgaben erfüllen: neue Käufer:innen gewinnen, frühere Jaguar-Kund:innen von der radikalen Neuausrichtung überzeugen und beweisen, dass sich die Marke deutlich oberhalb ihrer bisherigen Positionierung etablieren kann.
1.030 PS aus drei Elektromotoren
An mangelnder Leistung dürfte dieses Vorhaben jedenfalls nicht scheitern. Jaguar bezeichnet den Type 01 als stärkstes Straßenfahrzeug seiner Geschichte. Drei Elektromotoren leisten gemeinsam bis zu 757 kW beziehungsweise 1.030 PS und stellen maximal 1.365 Newtonmeter zur Verfügung.
Die Tri-Motor-Konfiguration arbeitet mit Intelligent Torque Vectoring und verteilt die Antriebskraft situationsabhängig. Von null auf 100 km/h beschleunigt der Type 01 in 3,2 Sekunden. Bemerkenswerter ist angesichts der Ausrichtung als Grand Tourer jedoch die Elastizität: Von 100 auf 180 km/h sollen lediglich vier Sekunden vergehen.
Bei der Entwicklung floss laut Jaguar auch Know-how des Formel-E-Werksteams Jaguar TCS Racing ein. Eine Gewichtsverteilung von 50:50 soll dabei helfen, trotz der hohen Leistung und der großen Batterie jene Fahrdynamik zu erreichen, die sich die Entwickler für den neuen GT vorgenommen haben.
Anders als viele Elektroautos innerhalb großer Automobilkonzerne nutzt der Type 01 keine konzernweit eingesetzte Plattform. Jaguar entwickelte mit der JEA eine eigene elektrische Architektur, um sowohl die ungewöhnlichen Proportionen als auch die gewünschte Fahrwerksauslegung umsetzen zu können.
Im Unterboden steckt eine Batterie mit 118 kWh nutzbarer Kapazität. Zusammen mit der 850-Volt-Architektur soll sie eine WLTP-Reichweite von bis zu 720 Kilometern ermöglichen. Bei konstanter Autobahnfahrt stellt Jaguar bis zu 515 Kilometer in Aussicht. Geladen wird mit maximal 350 kW Gleichstrom. Unter optimalen Bedingungen sollen sich innerhalb von 13 Minuten bis zu 321 Kilometer zusätzliche Reichweite nachladen lassen.
Technisch dürfte der Type 01 damit zu den ambitionierteren Elektro-GT zählen. Im selben Revier wildert unter anderem der elektrische Mercedes-AMG GT 4-Türer. Jaguar spricht von mehr als 360 Patentanmeldungen im Zusammenhang mit dem Fahrzeug und bezeichnet es als technisch fortschrittlichstes Modell der bisherigen Unternehmensgeschichte.
Mindestens ebenso wichtig wie die Technik ist für Jaguars Neustart das Design. Schon beim Type 00 hatte die Marke deutlich gemacht, sich bewusst von etablierten Konventionen für Elektroautos lösen zu wollen. Die damalige Studie kombinierte eine extrem lange Motorhaube mit niedriger Dachlinie, 23-Zoll-Rädern und einem ungewöhnlichen Heck.
Der Type 01 überträgt diesen Ansatz nun in die Serie. Der viertürige GT besitzt eine niedrige Dachlinie, einen kurzen vorderen Überhang, eine lange Motorhaube und einen weit nach hinten gezogenen Abschluss. Dazu kommen 23-Zoll-Leichtmetallräder. Dass eine derart lange Motorhaube bei einem reinen Elektroauto technisch nicht notwendig wäre, gehört zum Konzept: Jaguar wollte bewusst die klassischen Proportionen eines großen GT bewahren, statt die Verpackungsvorteile des Elektroantriebs maximal auszunutzen.
Trotz der dramatischen Form stand die Aerodynamik weit oben im Lastenheft. Aktive Luftleitelemente und ein dreistufig ausfahrbarer Heckspoiler helfen dabei, den Luftstrom zu kontrollieren. Das Ergebnis ist ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 – laut Hersteller der beste Wert eines Jaguar bislang.
Auch innen setzt Jaguar auf einen ungewöhnlichen Ansatz. Eine sogenannte "Central Spine" zieht sich durch die gesamte Passagierkabine und gliedert sie in vier individuelle Bereiche. Eloxierte Aluminiumelemente in Messingoptik verlaufen ebenfalls in Längsrichtung durch den Innenraum.
Vor der Fahrerin oder dem Fahrer sitzt ein gebogener 24-Zoll-OLED-Touchscreen, über den auch das neue Infotainmentsystem gesteuert wird. Ein zweites, sieben Zoll großes Display im Smartphone-Format befindet sich zwischen den Vordersitzen und soll häufig benötigte Funktionen leichter erreichbar machen.
Beim Audiosystem versucht Jaguar ebenfalls, sich von klassischen Lösungen abzusetzen. Das sogenannte Immersive Sound System kombiniert Sensory Audio mit einer Panoramic Soundbar, die sich über die gesamte Breite des Innenraums erstreckt.
Wie viel für Jaguar vom Erfolg des neuen Modells abhängt, macht auch Rawdon Glover, Managing Director Jaguar, deutlich. Der Type 01 sei "das Fundament der Marke". Jaguar wolle wieder Fahrzeuge schaffen, die "Objekte der Begierde und kulturell relevant" seien.
Genau daran wird sich die Neuausrichtung messen lassen müssen. Technisch bringt der Type 01 mit mehr als 1.000 PS, großer Batterie, hoher Ladeleistung und einer eigens entwickelten Elektroplattform jedenfalls die Voraussetzungen für einen ernst zu nehmenden Luxus-GT mit. Auch optisch dürfte er kaum mit einem anderen Fahrzeug verwechselt werden.
Die größere Herausforderung liegt wohl an anderer Stelle. Die Traditionsmarke muss genügend Kund:innen davon überzeugen, für einen rein elektrischen GT einer komplett neu positionierten Marke einen Preis auf absolutem Luxusniveau zu bezahlen. Bestellt werden kann der in Großbritannien entwickelte und produzierte Type 01 ab Anfang 2027.
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